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钢铁产业将逐步摆脱阴霾
信息来源:本站      发布日期:2015-04-02     点击数量:991

  生意社04月02日讯

  备受内需不足、产能过剩困扰的钢铁行业迎来新机遇。一带一路’战略为钢铁走出去带来了新的历史机遇。”分析师告诉经济导报记者,“一带一路”基础建设投资大,能源、高铁、核电等装备制造会带来大量钢铁需求。但是,“一带一路”沿线主要国家钢铁生产成本、规模等较中国落后,沿线国家中,钢材净进口国占70%以上。因而,“一带一路”沿线基础建设投资大部分由中国投资,国内钢铁无疑会是首选。

  天量钢材求市场

  3月28日,国家发改委等三部委经国务院授权联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,提出基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。大量的钢铁需求因此将得以释放,而这对于一度吨钢不及白菜价的钢市而言,无疑是重大利好。

  分析师表示,据不完全统计,目前我国粗钢产能过剩2亿吨左右,“一带一路”可推动钢厂走出去,在外建厂缓解国内产能过剩的局面,还可利用国外部分地区优越的矿产资源,减少成本。另一方面,“一带一路”也可促进产量转移,加强跟亚洲、欧洲、非洲等国家的合作,促进钢材的出口,从而缓解国内供需矛盾。随着“一带一路”战略的稳步推进,将带动与新疆接壤的周边6个国家约1800万吨的建材需求。

  一带一路’带动的基建项目投资,将大大拉动钢材需求,刺激钢厂往西部、沿海地区转移,改善国内钢铁业的产业布局,利于钢铁业的长期发展。”另有分析师接受导报记者采访时也表示,“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”都将拉动铁路等基建项目建设,从而带动钢材需求。

  据分析师介绍,在铁路建设方面,突破国家界限的“欧亚铁路网计划”,会刺激铁路建设的发展。据不完全统计,目前“一带一路”中有意向的铁路工程已达到0.5万公里,和欧亚铁路网的8.1万公里规划目标相比还有巨大空间。按照重轨、中轨、轻轨的重量估算来看,目前的铁路工程拉动轨道用钢27万吨,占2014年全国铁道用钢产量的4.8%,若欧亚铁路网建成,则至少达到469.8万吨。

  今年的“两会”明确今年铁路投资规模将达到8000亿元,按照1万元拉动0.32吨钢材计算,预计将拉动2560万吨钢材需求量,同时供电站、公路等基建也将拉动钢铁需求。

  以新疆为例,2014年底,“一带一路”互联互通的“中巴经济走廊”公路项目已向包括中国在内的企业正式启动招标,将涉及公路、铁路、油气和光缆通道的建设,计划2030年完成,预计总投资456亿美元,拉动钢材需求170万吨,约占新疆钢材总产量的14%。

  来自中钢协的统计数据显示,今年前两个月,全国粗钢、生铁产量和去年同期相比分别出现了1.50、0.02个百分点的下降,但钢材产量却出现了2.13个百分点的增长。粗钢、生铁的日均产量延续了2014年12月份以来的触底反弹趋势、继续温和上行,而钢材日均产量则陡然反转,从2014年12月的相对高位断崖式下跌10.09个百分点,和粗钢、生铁日均产量的上行趋势背道而驰。

  小钢厂将被淘汰

  一带一路’会分担我国部分钢铁产能过剩问题,但其终究是一项长期战略。若想借助‘一带一路’发展战略使中国钢铁立足海外,首先还需提升自身的生产能力,实现产品的高端化。”分析师表示,钢材需求下滑是后工业化时代发展的必然趋势,随着我国产业结构的调整,钢铁业的增长空间有限。我国钢企正在由只生产转向服务性生产,这将成为我国钢市的增长点。

  泰山钢铁集团办公室一位不愿透露姓名负责人告诉导报记者,2015年新环保法的实施对钢铁行业的倒逼力度空前,将进一步加大钢铁企业经营压力,而同时,银行对钢企的信贷依然谨慎,持续时间可能更久。而钢企经过几年的调整,内部降耗压缩空间极为有限,降无可降;转型升级又遭遇技术、人才、营销短板。这些因素的叠加下,一些实力弱小的钢企将面临现金流短缺,融资困难加剧的恶性循环,最终被淘汰出局。“机遇不可能均摊给钢铁行业的每一家企业。不管是国有钢企,还是民营钢企,首先要做强自身,能坚持到最后的,才有可能是机遇的受益者。”该负责人表示,只有做好转型升级,才能抓住所带来的机遇。

  分析师表示,综合来看,“一带一路”对钢铁业来说利好多多。未来随着国内经济逐渐回暖和基建投资的拉动,钢铁行业也将逐步摆脱阴霾,在这些利好推动下,下半年钢材市场走势将好于上半年,建议商家密切关注政策动向,把握时机。

  (文章来源:经济导报)

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